1. 据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离（ ）
A. 机场＞高速公路＞高铁 B. 机场＞高铁＞高速公路
C. 高铁＞机场＞高速公路 D. 高速公路＞机场＞高铁
2. 就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为（ ）
A. 200公里 B. 600公里
C. 1000公里 D. 1400公里
3. 我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（ ）
A. 武汉―广州 B. 杭州―上海
C. 成都―上海 D. 兰州―北京
下图a为2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图b为甲地隧道景观图。读图回答下列各题。
4. 图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是( )
A. 资源 B. 气候 C. 地形 D. 水文
5. 地上隧道的主要作用是( )
A. 阻挡风沙 B. 遮阳防雨 C. 避寒保温 D. 防御滑坡
读“湖南张家界某山区的公路景观图”。该公路号称“九十九道弯”，似玉带环绕，弯弯紧连。据此完成下列小题。
6. 该公路“弯弯紧连”的目的是( )
A. 降低线路坡度，保障行路安全
B. 增加线路长度，发展观光旅游
C. 通往更多村落，促进经济发展
D. 增加线路密度，构建交通网络
7. 在修建该公路时应特别防范的自然灾害是( )
A. 洪涝 B. 滑坡 C. 干旱 D. 台风
下图为我国西南地区某贫困县局部地形图，读图回答下列各题。
8. 为实现当地脱贫致富，国家拟建一条连接甲村和乙村的高速公路，最为合理的选择方案为( )
A. ① B. ② C. ③ D. ④
9. 之所以选择该设计方案的最主要原因为( )
A. 减缓道路坡度 B. 提升行车速度
C. 联系更多村落 D. 开发煤矿资源
2018年12月25日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。完成下面小题。
10. 杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是( )
A. 减缓坡度，降低建设成本 B. 连接景区，带动经济发展
C. 降低时速，增加安全系数 D. 保护生态，减少景区干扰
11. 杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是( )
A. 地形起伏 B. 河流阻隔
C. 城镇分布 D. 科学技术
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。
12. 北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是( )
A. 景点密度大 B. 人口密度大
C 工业密度大 D. 建筑密度大
13. 八达岭长城站埋藏深度大的原因是( )
A. 保持温度恒定 B. 节约建设用地
C. 减轻地面震动 D. 避免雨水渗漏
14. 京张高铁的修建有利于( )
A. 解决货运紧张问题 B. 促进京津冀一体化
C. 劳动力向西部转移 D. 加快沿线矿产开发
15.阅读图文材料，完成下列要求。
成贵客运专线，又称成贵高铁，是成都到贵阳的铁路客运专线，全长约632.6公里，总投资约780亿元，预计2019年12月全线建成通车。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。
（1）从建设技术要求、工程量、造价等方面比较成贵铁路跨河大桥涉水桥墩与不涉水桥墩的差异。
（2）说明建设成贵高铁的意义。
参考答案：
学习进阶：
(1)位于巴基斯坦西部(纵贯巴基斯坦)；呈东北—西南走向；北连我国新疆喀什，南至瓜达尔港；连接沿海与内陆；全长近1 200 km，线路较长。
(2)穿越高山高寒冻土区，地质条件复杂，地势起伏大，施工难度大，技术成本高；建设线路长，工程总投资大；铁路对材料性能要求高，材料成本高；沿线基础设施差，运输费用高；自然环境恶劣，施工条件差，人工费用高。
(3)位于世界主要航线上，地理位置重要；靠近波斯湾石油产区，石油来源充足；深水港，港阔水深，航运条件好；石油资源消费市场广阔。
自我检测：
1. B 从图中看旅行距离200千米以内的，高速公路所需时间最短，飞机所需时间最长，可推测距离客源地最近的是高速公路，最远的是机场，机场＞高铁＞高速公路，B正确，ACD错误。故选B。
2. C 从图中看旅行距离1000千米处，高铁和飞机门到门旅行时间一样，可推测出高铁和航空公司争夺客源的旅行距离最可能是1000千米左右，C正确，ABD错误。故选C。
3. A 我国高速铁路网建成后，近程民航线路很少，受影响小，B错。远程航线民航优势明显，受影响小，C、D错。中程与高铁的竞争最激烈，民航客运业受冲击最大的是武汉——广州航线，A对。故选A。
4. C 从图中可看出铁路沿等高线修建，首要考虑的自然条件是地形，C正确。其它因素不是考虑的首要因素，可排除。
5. A 兰新高铁经过地区气候干旱，降水少，多沙漠，且经过的部分区域风力强，地上隧道的主要作用是阻挡风沙，A正确。当地降水少，所经过的地区地势起伏相对较小，滑坡的几率较小，故其余选项可排除。
6. A 山区公路坡度大，在山区修路一般呈“之”字形弯曲，其目的是降低线路坡度，故A正确；其余选项不是弯曲的目的，可排除。山区的公路弯曲，不是为了增加线路长度，B错；图中山上公路弯曲也没有连接通往更多村落，C错；山区线路弯曲目的不是增加线路密度，构建交通网络,故选A。
7. B“张家界”位于我国的南方亚热带季风气候区，降水较多，山区面积广，该地坡度大，部分地区出现了植被稀疏的现象，容易出现滑坡和泥石流的现象，故选B；当地未在沿海附近，所以受台风的影响小，D错；季风气候水旱灾害频发，在山区也要注意防范山洪，但当地发生滑坡泥石流的几率大于山洪，在该地修路受旱灾影响相对较小，故在修建公路时可要更注意防范滑坡、泥石流。故选B。
8. C 高速公路以直达交通为主，为实现当地脱贫致富，国家拟建一条连接甲村干到乙村的高速公路，应以直达为主，尽量少穿越等高线，最合理的选择方案为③，C对。其它方案都绕远，A、B、D错。
9. B高速公路的车速快，选择该设计方案的最主要原因是提升行车速度，B对。减缓道路坡度、联系更多村落、开发煤矿资源不是主要目的，A、C、D错。
10. B 根据图示信息可知，杭黄高铁绕道千岛湖等景区从而绕成“Z”字形，因此该做法的主要原因是连接景区，带动经济发展；该线路穿山越岭，增加了工程成本；降低时速是因为经过了山区，高差大且线路弯曲造成的；绕成“Z”字形是为了靠近景区、开发景区，不是为了减少景区干扰。据此分析选B。
11. A 架桥修隧道适用于河谷、山地等地势起伏大的地形，根据图示可知，杭黄高铁穿越了天目山、黄山等山地，由于山地多且地势高差大，高铁的桥隧比很高，选A。
12. B 根据所学知识和材料，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，B正确；
北京北站至延庆站之间位于北京西北方向，图示信息没法确定工业、景点和建筑密度，A、C、D错误。
故正确答案为B。
13. C 八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城，C正确；保持恒定温度、节约建设用地、避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米，A、B、D错误。故正确答案为C
14. B高铁主要用于客运，对解决货运紧张问题影响不大，A错误；京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，促进京津冀一体化，B正确；
C、促进联系，不会使得劳动力西移，西部劳动力条件相对优越，C错误；
D、根据材料沿线没有矿产资源，D错误。故选B。
15.
（1）与成贵铁路跨河大桥涉水桥墩相比，不涉水桥墩的建设技术要求更高、工程量更大、造价更高.（2）完善我国西南地区交通运输网络，方便居民出行；促进沿线地区经济发展，加快西南地区的脱贫步伐；带动相关产业发展，增加就业机会；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
川公网安备51152402000101号 )|网站地图
发表于 
